CT110のフロント、ノーマルだと2.75-17というサイズのタイヤなのですが、実験的に2.50-17というワンサイズ小さいのを履いてました。ミシュランのM35というタイヤです。

やはり小さかったのか、路面ショックの伝わりが大きく、2.75-17に戻すことにしたんです。

タイヤ交換道具箱・・・
この箱があれば、ダイジョーブ。

では、M35を外します。

瞬間的にはずれました。(笑)


中のチューブは70/100-17（2.25-17、2.50-17）用が入ってたので、これも交換。

ワンサイズ大きい2.75-17、3.00-17用チューブを用意して・・・
これは80/90-17にも使えますので・・・

今回はIRCのGP-5フロント用80/90-17 44Pをはきます。
え？なんでGP-5なの？
私の場合、ほとんどがオンロード走行なんです・・・だ　か　ら？
以前FB3で2回ほど、「急ブレーキ客乗せ左寄り切りタクシー」におか〇掘りそうになったので・・・
こわいわぁ・・・ブロックパターンのFB3、オンロードだとズルズルとスリップ・・・(笑)

このGP-5という井上護謨工業株式会社のタイヤは新型クロスカブ110御用達。
6月に出るCT125にも採用？のようです。

つまり、最新式のタイヤってーことで理解してもよろしいでしょうか？




入れるときはチューブを噛まないように慎重に・・・ビートクリームをたっぷり塗りたくります。
ビートクリームをたっぷりと塗るのがキモだそーです！　そうですよねぇ、DAXさーん

一応、効果あるのか不明ではありますがバルブのところに黄色い軽点マークを合わせておきます。
このGP-5ってタイヤ、フロント用とリア用、専用品です。（3RやFB3のように前後輪兼用ではない）
また、回転方向も指定アリ。

「2キロくらいエアーを入れて、タイヤを地面で弾ませてビートチェック、エアー全部出して」を2回繰り返してチューブとタイヤをなじませ・・・

というわけで、最近の陽気につられて、のんびりやって小一時間で、交換終了。

ビフォー・・・M35


アフター　GP-5
空気圧は冷間時に、標準で、
フロント175kPa、1.75kg/㎠、25psi
リア―　225kPa、2.25kg/㎠、33psi

試走したら、さすがに2.50-17サイズのM35より路面の細かい凹凸振動が減って安定感もあります。
（前に履いていたIRCのフニャフニャ３Rよりも剛性感があり、やや硬めに感じる）

まぁ当たり前だわなぁ・・・M35よりサイズも大きいし。

ノーマルショックのCT110にGP-5を履かせると、サスがアレなので路面の突き上げがあってアレかもしれんねー。
ノーマルならバランス考えると３RかFB3がいいかも・・・あっ、独り言です・・・


一応、タイヤ重量のデータを取っておく。
M35 2.50-17の新品重量が、2.27kg
M35、今度持っていきますね、小〇さん。


GP-5リア用80/90-17、新品は2.67kg

同じく、4部山程度のリア中古が2.39kg

GP-5フロント80/90-17　8部山程度の中古が2.59kg
重量を測って、なんのメリットがあるのだか意味不明ではありますが、他にすることが無いもんで(笑)


フロントリア共に過去3本ほどIRCの３Rを履いてたけど、実験的に履いたワンサイズ小さいM35は失敗だったかも。
リアももうすぐ山が無くなるのでGP-5へ換装ですかねー。ブツブツ・・・