前回、フロントフォークオイルの交換をしたのは2014年5月6日、24,004km。
最近、ショックの柔軟性が無く、段差でドカンドカンと暴れる。
段々と劣化してくるのでわかりにくいのだが、安物のショックになった感じ。
これは・・・オイルが劣化したと思われる症状。
前回交換時より6年経過、2万6千キロも走行してるので当たり前か・・・
では、早速・・・バラします。
フロントフェンダーのボルトがなぜか脱落してましたorz
タイヤとディスクブレーキキャリパーを外し・・・
ステムの下部を緩め、フロントフォークボルトを外すとフォークが外れました。
フェンダーの裏側がヤバそうなので、純正色の赤スプレーと防錆クリアで補修もしておきます。
このフロントフォークはCB50SとCL50のインナーで組んでます。
トップボルトを抜くとバラせます。
クッションスプリングガイドを取ります。
ワッシャーを取ってスプリングを抜きます。
前回も83cc、油面148mmで整備してますが、油面は3mmほど落ちてました。
フォークを逆さにして古いオイルを抜いたら・・・
うわぁ~ まっ黒クロ助で、予想外に劣化してました。
底には金属粉キラキラも若干含まれてます。
前回は1.2万キロでヴィンテージワインのような色でした。
今回は2.6万キロで使い果たして劣化したオイルの色です。
なので、フォークオイルは1.5~最悪2万キロまでに交換した方が良いと今回感じた次第。
そのまま逆さまにしておいて、放置。
その間にYAMAHAサスペンションオイルG10をメスシリンダーで83cc計量しときます。
新油を入れて、シュコシュコして空気抜き、インナー下げた状態で油面148mm計って、元通りに組み立てて終了。
今回、実験的にスプリングを、密になった方を上にして組み立てました。(本来は密になった方が下なんです)
走ってみたら、ドスンドスンからスココンスココンと滑らかにしてシルキーに変化。
凄くいい調子になりましたとさ。
最近、ショックの柔軟性が無く、段差でドカンドカンと暴れる。
段々と劣化してくるのでわかりにくいのだが、安物のショックになった感じ。
これは・・・オイルが劣化したと思われる症状。
前回交換時より6年経過、2万6千キロも走行してるので当たり前か・・・
では、早速・・・バラします。
フロントフェンダーのボルトがなぜか脱落してましたorz
タイヤとディスクブレーキキャリパーを外し・・・
ステムの下部を緩め、フロントフォークボルトを外すとフォークが外れました。
フェンダーの裏側がヤバそうなので、純正色の赤スプレーと防錆クリアで補修もしておきます。
このフロントフォークはCB50SとCL50のインナーで組んでます。
トップボルトを抜くとバラせます。
クッションスプリングガイドを取ります。
ワッシャーを取ってスプリングを抜きます。
前回も83cc、油面148mmで整備してますが、油面は3mmほど落ちてました。
フォークを逆さにして古いオイルを抜いたら・・・
うわぁ~ まっ黒クロ助で、予想外に劣化してました。
底には金属粉キラキラも若干含まれてます。
前回は1.2万キロでヴィンテージワインのような色でした。
今回は2.6万キロで使い果たして劣化したオイルの色です。
なので、フォークオイルは1.5~最悪2万キロまでに交換した方が良いと今回感じた次第。
そのまま逆さまにしておいて、放置。
その間にYAMAHAサスペンションオイルG10をメスシリンダーで83cc計量しときます。
新油を入れて、シュコシュコして空気抜き、インナー下げた状態で油面148mm計って、元通りに組み立てて終了。
今回、実験的にスプリングを、密になった方を上にして組み立てました。(本来は密になった方が下なんです)
走ってみたら、ドスンドスンからスココンスココンと滑らかにしてシルキーに変化。
凄くいい調子になりましたとさ。