前回、フロントフォークオイルの交換をしたのは2014年5月6日、24,004km。

最近、ショックの柔軟性が無く、段差でドカンドカンと暴れる。
段々と劣化してくるのでわかりにくいのだが、安物のショックになった感じ。
これは・・・オイルが劣化したと思われる症状。

前回交換時より6年経過、2万6千キロも走行してるので当たり前か・・・
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では、早速・・・バラします。
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フロントフェンダーのボルトがなぜか脱落してましたorz
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タイヤとディスクブレーキキャリパーを外し・・・
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ステムの下部を緩め、フロントフォークボルトを外すとフォークが外れました。
フェンダーの裏側がヤバそうなので、純正色の赤スプレーと防錆クリアで補修もしておきます。
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このフロントフォークはCB50SとCL50のインナーで組んでます。

トップボルトを抜くとバラせます。
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クッションスプリングガイドを取ります。
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ワッシャーを取ってスプリングを抜きます。
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変換 ~ 20200503_151747
前回も83cc、油面148mmで整備してますが、油面は3mmほど落ちてました。

フォークを逆さにして古いオイルを抜いたら・・・
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うわぁ~  まっ黒クロ助で、予想外に劣化してました。

底には金属粉キラキラも若干含まれてます。
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前回は1.2万キロでヴィンテージワインのような色でした。
今回は2.6万キロで使い果たして劣化したオイルの色です。
なので、フォークオイルは1.5~最悪2万キロまでに交換した方が良いと今回感じた次第。


そのまま逆さまにしておいて、放置。
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その間にYAMAHAサスペンションオイルG10をメスシリンダーで83cc計量しときます。
変換 ~ 20200503_154014
新油を入れて、シュコシュコして空気抜き、インナー下げた状態で油面148mm計って、元通りに組み立てて終了。

今回、実験的にスプリングを、密になった方を上にして組み立てました。(本来は密になった方が下なんです)


走ってみたら、ドスンドスンからスココンスココンと滑らかにしてシルキーに変化。

凄くいい調子になりましたとさ。