今回は純正リアサスをキタコのサスに交換するという企画です。
原付1種の30km/hで走るならいざ知らず、ボアアップして原付2種にして60km/hも出すと、リヤがポヨンポヨンはねて怖いんです。
５0キロくらいで走ってると、道路にある少し大きめな段差を超えると3~４回揺れ戻しが収まりません。
タイヤは8インチだし・・・ハンドルも軽いので、まっすぐに走らせることも難しい。
ま、やればできますよ、でもね、神経使うんですよ。ストレスたまるでしょ。気持ちよくないのよ。
大昔のことですが、このモンキーで車線逸脱を1回やらかしてます。路肩にあった段差で後輪がはねてバランスを崩し、対向車線へ！対向車には２tトラックが！ そんな汗タラ―の記憶がよみがえります。
そんなこんなでリヤサス交換という流れです、はい。
今回購入したサスは・・・
リアショックアブソーバー(S280)
モンキー(MONKEY)/ゴリラ等
メッキ/メッキ 520-3042800
という商品。（メーカー定価税込5,500円）
上記は1本売りなので、当然ですが×2本購入。
もっと安い、2本売りで5千円以下のサスなどもあるんですが、そうそう変える部品でもないのでミドルレンジの商品の中からチョイス。
安いサスってバネレートが書いてなく、バネが固い商品も混在してるようなので、買ってみないとわからないってところも選ぶにあたっては難しいですね。2週間くらい熟考しましたですよ。考えすぎて頭が痛くなりました(笑)
上を見ればキリがないし、2万数千円のデイトナ製も考えてみたんですが、バネの色が黒。
モンキーリミテッドなのでメッキがいいと思ったんでコレになったんですよね、ノーマルルックっていうことで。
純正サスは上下の穴と穴のセンター間（自由長）で265mmですが、購入したキタコのサスはモンキー用なんですが280mmってことで、いったいどう変わるんでしょうか？
車体から純正サスを1本外して見比べてみます。
バネの巻き直径が大きいですねー。バネ自体の径も太い。
確かに自由長は15mmほど長いですねー、キタコの方が。
上から体重をかけて純正サスを5kgぐらいの力で押してみると、１~２ｃｍほどストロークします。
が、どう考えてもダンパーが入ってるとは思えないほど軽くキコキコと動き、いかにも「私はバネです！」って主張してます。ダンパーが入ってないってことで有名らしいですし純正サスって。
一方、キタコのサスは同じ力で押してもスコスコと動かず、フンニュっていうような一瞬の「間」があります。ダンパーが効いてる手ごたえを感じます。
ほぼ同じ力で押してみると、キタコの方がほんの少しバネ自体は固いように感じました。
買ってきたままですと上下のカラーが入ってないので自分で挿入します。
モンキーは上下とも10mmなので、付属してる10mmのカラーをゴムブッシュに入れます。
上側は手で簡単にはめられたけど、下側が手の力だけではどうしても入りません。
仕方ないんでブッシュゴムを半分ほど取り出し、カラーを半分くらいブッシュに差し込んだ状態から万力で挟んで入れました。
大きな万力なので余裕のよっちゃん（もしかして死語？）で入りましたぁ。
で、こちらが10分後の図です。
新品なのでメッキがさえわたってますねぇ・・・サスゆえにサスがに。
車体は79式5Lモンキーリミテッド。マフラーやチェーンケースなどどこにも干渉することなく、まさにボルトオンで取り付け完了。
バネの調整（プリロード）は5段階のうち一番最弱としました。
全備重量が60キロもないので。
オイルダンパーは入ってますが、ダンパー減衰力調整はついてません。
またがってシートに座ると、純正より少なく2cmほどストロークダウンします。
実際に走ってみると・・・
段差でのポヨンポヨン揺れ戻しはなくなりました。しっかりと1発で収束します。
ダンパー効いてるので当たり前っていえばそれまでですが。
純正より乗り心地は少し硬く感じます。
ですが、純正のサスが柔らかすぎて滑らかだったのでそう感じるんでしょう。
硬さを感じるのは低速域で顕著ですが高速域ではあまり感じずいい走りしてます。
段差ではしっかりとコツンと突き上げが来ますが、これが当たり前のような気持の良い突き上げ感で、
決して嫌な感じの突き上げ感ではありません。
直進も申し分なく、素直にまっすぐ進み安定してます。
15mm長いサスですが尻上がりになってるっていうような走行中の違和感もほぼ感じません。
フロントフォークはノーマルなので、フロントが柔らかすぎって感じはします。
結論としては、
交換して乗り心地も車両コントロール感もアップして、CPの高い、満足いく交換でよかったですぅ～。
ただ・・・
細かいことを重箱の隅をつつくように言えば・・・
サイドスタンドで停車すると、バイクの角度が若干・・・急です。
15mmサスが長くなった影響でしょうか・・・
えー マジですか！ ここへきて！
冗談はよしこちゃん（もしかして死語？）ですねー。
とりあえず、1cmほどサイドスタンドの下に段ボールを折って入れてみたら純正サスと同じ傾きになったのでよしとしましょう。
ちなみにサイドスタンドの長さはボルト穴センターから「足」の下面までが18cmですよ。
19cmにすれば良いあるか・・・そうあるか・・・
何か考えましょうかねぇーぇ・・・バチバチと溶接とか？ ですかぁ？ ふええぇ？
これもモンキーの沼か・・・
原付1種の30km/hで走るならいざ知らず、ボアアップして原付2種にして60km/hも出すと、リヤがポヨンポヨンはねて怖いんです。
５0キロくらいで走ってると、道路にある少し大きめな段差を超えると3~４回揺れ戻しが収まりません。
タイヤは8インチだし・・・ハンドルも軽いので、まっすぐに走らせることも難しい。
ま、やればできますよ、でもね、神経使うんですよ。ストレスたまるでしょ。気持ちよくないのよ。
大昔のことですが、このモンキーで車線逸脱を1回やらかしてます。路肩にあった段差で後輪がはねてバランスを崩し、対向車線へ！対向車には２tトラックが！ そんな汗タラ―の記憶がよみがえります。
そんなこんなでリヤサス交換という流れです、はい。
今回購入したサスは・・・
リアショックアブソーバー(S280)
モンキー(MONKEY)/ゴリラ等
メッキ/メッキ 520-3042800
という商品。（メーカー定価税込5,500円）
上記は1本売りなので、当然ですが×2本購入。
もっと安い、2本売りで5千円以下のサスなどもあるんですが、そうそう変える部品でもないのでミドルレンジの商品の中からチョイス。
安いサスってバネレートが書いてなく、バネが固い商品も混在してるようなので、買ってみないとわからないってところも選ぶにあたっては難しいですね。2週間くらい熟考しましたですよ。考えすぎて頭が痛くなりました(笑)
上を見ればキリがないし、2万数千円のデイトナ製も考えてみたんですが、バネの色が黒。
モンキーリミテッドなのでメッキがいいと思ったんでコレになったんですよね、ノーマルルックっていうことで。
純正サスは上下の穴と穴のセンター間（自由長）で265mmですが、購入したキタコのサスはモンキー用なんですが280mmってことで、いったいどう変わるんでしょうか？
車体から純正サスを1本外して見比べてみます。
確かに自由長は15mmほど長いですねー、キタコの方が。
上から体重をかけて純正サスを5kgぐらいの力で押してみると、１~２ｃｍほどストロークします。
が、どう考えてもダンパーが入ってるとは思えないほど軽くキコキコと動き、いかにも「私はバネです！」って主張してます。ダンパーが入ってないってことで有名らしいですし純正サスって。
一方、キタコのサスは同じ力で押してもスコスコと動かず、フンニュっていうような一瞬の「間」があります。ダンパーが効いてる手ごたえを感じます。
ほぼ同じ力で押してみると、キタコの方がほんの少しバネ自体は固いように感じました。
買ってきたままですと上下のカラーが入ってないので自分で挿入します。
モンキーは上下とも10mmなので、付属してる10mmのカラーをゴムブッシュに入れます。
上側は手で簡単にはめられたけど、下側が手の力だけではどうしても入りません。
仕方ないんでブッシュゴムを半分ほど取り出し、カラーを半分くらいブッシュに差し込んだ状態から万力で挟んで入れました。
で、こちらが10分後の図です。
新品なのでメッキがさえわたってますねぇ・・・サスゆえにサスがに。
車体は79式5Lモンキーリミテッド。マフラーやチェーンケースなどどこにも干渉することなく、まさにボルトオンで取り付け完了。
バネの調整（プリロード）は5段階のうち一番最弱としました。
全備重量が60キロもないので。
オイルダンパーは入ってますが、ダンパー減衰力調整はついてません。
またがってシートに座ると、純正より少なく2cmほどストロークダウンします。
実際に走ってみると・・・
段差でのポヨンポヨン揺れ戻しはなくなりました。しっかりと1発で収束します。
ダンパー効いてるので当たり前っていえばそれまでですが。
純正より乗り心地は少し硬く感じます。
ですが、純正のサスが柔らかすぎて滑らかだったのでそう感じるんでしょう。
硬さを感じるのは低速域で顕著ですが高速域ではあまり感じずいい走りしてます。
段差ではしっかりとコツンと突き上げが来ますが、これが当たり前のような気持の良い突き上げ感で、
決して嫌な感じの突き上げ感ではありません。
直進も申し分なく、素直にまっすぐ進み安定してます。
15mm長いサスですが尻上がりになってるっていうような走行中の違和感もほぼ感じません。
フロントフォークはノーマルなので、フロントが柔らかすぎって感じはします。
結論としては、
交換して乗り心地も車両コントロール感もアップして、CPの高い、満足いく交換でよかったですぅ～。
ただ・・・
細かいことを重箱の隅をつつくように言えば・・・
サイドスタンドで停車すると、バイクの角度が若干・・・急です。
15mmサスが長くなった影響でしょうか・・・
えー マジですか！ ここへきて！
冗談はよしこちゃん（もしかして死語？）ですねー。
とりあえず、1cmほどサイドスタンドの下に段ボールを折って入れてみたら純正サスと同じ傾きになったのでよしとしましょう。
ちなみにサイドスタンドの長さはボルト穴センターから「足」の下面までが18cmですよ。
19cmにすれば良いあるか・・・そうあるか・・・
何か考えましょうかねぇーぇ・・・バチバチと溶接とか？ ですかぁ？ ふええぇ？
これもモンキーの沼か・・・
