CT110ハンターカブ マクレガー26M

There is always light behind the clouds.

2019年6月11日:Yahoo!ブログ 「CT110ハンターカブ マクレガー26M」から移転
2019年6月6日:LivedoorBlog 新規開設

まぁ日ごろの行い、つまり平たく言えば日記みたいなもんですねブログは。
というわけで、ヨットの書き換えは無事に済み、書類もそろったので・・・
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新しい所有者さんのところへ届ける段取り。

と、秘密基地の軽自動車が車検なので車検を取りに行くのに付き合う。
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旧660cc規格のアルトワークスだったっけかな。
いわゆるユーザー車検なんですが、一応、その道のプロなんであっという間に終わってしまう。

で、くだんの秘密基地に戻り、自分のステップ君をユーザー車検したいとそのプロに云うと、
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は?これなんですか?

この本には車検を通すための知恵が詰まっているそうな・・・

ひとつ前の古いものなのでくれると・・・勉強せい!ということのようです(笑)


話変わって、7,980円でバックミラーを購入してあったので、その場で取り付け。
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こういうもの。
バックミラーが10インチの液晶画面になってて、前と後ろを同時に録画できるしろもの。

上の写真の赤と黒のへんてこな工具は、12Vラインを探し当てる工具だそうだ。
黒をグランドにクリップして、赤いラジオペンチのようなものの先に針が付いており、それをターゲットの線に針を貫通させて12Vが来てれば赤いLEDが光るらしい。
これは便利と、喜んでもらって帰りました。


バックミラーにこれを付けた場合の適法性についてプロに尋ねたら・・・
バックミラーなんてついててもついてなくても車検は通る
と言われました。そーなんだ、知らなかったよーーーーーー。
サイドミラーは必須だけどバックミラーはいらないんだって!へぇ~~


ビフォー
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アフター
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ドラレコ、前と後ろ、2台×2セット 合計4カメ体制(爆)

これでいいのだ!


そして、秘密基地の奥の奥の奥の方に、懐かしいものを発見。
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1979年(昭和54年)Z50Jモンキーリミテッド 手動クラッチ4速

1979 Z50J Limited
●エンジン型式:空冷4ストロークOHC単気筒●最高出力:2.6ps/7,000rpm●最大トルク:0.3㎏-m/5,000rpm●車両重量:63㎏●燃料タンク:5.0L●サスペンション(前・後):テレスコピック・スイングアーム●タイヤサイズ(前後ともに):3.50-8●価格:13万円

41年前のモンキーが腐海に落ちかけて・・・いや、落ちてる。
さぁて、どーしようか・・・
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新車の時はこうであったが・・・
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クリップ扇のクリップの部分が割れたので「プラリペア」での修理事例です。
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クリップのバネが強すぎ、プラスチックの強度が低いので割れてしまいました。

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モリモリと肉付けします。
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これで大丈夫です。何とか使えるようになりましたよ。

今度はエンジン回転が落ちないという症状が出てきたCT110

信号で止まるため、スロットルオフしてもエンジン回転が2千回転にしか落ちなくてそのまま走ってるので危なくて仕方ない(笑)

スロットルワイヤーを清掃して注油、キャブの清掃で治るか?

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結構ゴミがたまってるし・・・
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これは何ですかねぇ?タンク内がいろいろと不都合があって剥離してるのか?

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タンク清掃もしないとマズいかも?

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ここら辺は大丈夫そう・・・
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で、大体こんなもんで治るのさ。

アナログっていいよねぇ、見えたもの、見えるものだけをきれいにさえすれば治るから。




さて、フロント部分のアーシングについて

車体本体のこの部分からアースの線を伸ばして・・・
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ホーンのところにつなげると、ステップワゴン用の12Vホーンは勢いよく鳴るようになったのさー。
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要は、フロント部分のアースが浮いてたということかもしれない。
油まみれのステムベアリングを介してマイナスが流れにくいっていうことかねー。
前にステムベアリングを交換したときに電蝕のようなものがあったが、それってこれのこと?
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関係あり? 関係なし?



さてー、
整備が終わったので、おやつです。
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今日は紅あずまという品種。
焼いてから一晩おいて冷ましてから食べると濃厚でとてもネットリしてます。
(ネットリって打とうとして間違えてネット死って書くところだった)
どことなく、水分が多いネットリ系の干し芋を食べてるお味。
ホームベーカリーので3時間10分。


で、先日からパン屋の如く、パンの焼き放題をしてたら、チビが一言・・・ぽつりと






飽 き た


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父は、こんなに作ってしまったではないか!
レーズンパンにフランクフルトパン、チーズパン、ミルクパン、クルミパンと・・・

うまいんだけどなぁ・・・



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