2021年3月10日：「CT110ハンターカブマクレガー26M」から「Roadmap22]へブログ名称変更
2019年6月11日：Yahoo!ブログ　「CT110ハンターカブマクレガー26M」から移転
（移転に伴い、この時点以前の記事内のリンク切れがありますのでご容赦願います。）
2019年6月6日：LivedoorBlog　新規開設

2024年09月04日

de Buyerのミニフライパン

何気に吉祥寺の街をぶらぶらしていたらお店でde Buyerのフライパンを発見した。
お店の名前もわからない。看板もないしー、書いてないしー・・・

中古の厨房用品や、やや難があるお品が格安で売られてる。

実に怪しい雰囲気を醸し出してます。
でも近年まれに見るすごーく面白いお店です。こういうお店、大好物です。
場所は吉祥寺本町1-7-10です。
あとで調べてみたら、ハモニカ横丁のイベント向けのお店みたい。

無性に買いたくなったのでガマンせずに買ってしまったぁ。

錆びてる鉄のフライパンである。

アルミではなく鉄なので重たいけど、IHコンロでギリギリ使えます。
（注：うちのIHコンロは直径12cm以上じゃないと使えない）

買った後にちょっと後悔したけど、値段が値段ですしー、どうなんざんしょ？

直径12cmの鉄のフライパン。定価で5,000円のものが特価で？1,800円です！（税抜）

まーなんてお安いんでしょう！
しかも、おフランス製でございますよー　プロ用で一生ものですよぉ　そこの奥様！

でも錆びてます・・・難ありなんでしょーかねー？

それでもde Buyer（デバイヤー）です。腐っても鯛であります。

では、説明書の裏にフランス語と英語で書いてあったので、やり方を読んでからシーズニング開始です。

赤錆びをクレンザーで落とします。

水気を切ってから、オイルを敷いて煙が出るまで焼き上げます。

オイルを拭き取り、2度目の焼きを入れます。

出来上がり。

全体がほのかに茶色く変色してます。
錆びてた部分がわかりますが、使いこなしてるうちに目立たなくなるかと・・・

キッチンにぶら下げておいて、いつでも準備OK。

説明書きには「Lifetime warranty」って書いてあるんで「永久保証」を意味してるハズですよねぇ。

恐らく私が死ぬまでズット使えるハズ。まさに一生モノ。

ついでに裏側を読むと、フランス語と英語が書かれてます。

英語の方は読めなくはないですが、ここはひとつGoogleレンズで翻訳してみましょう。

おおー　翻訳されました。面白いですねぇ・・・

なるほどー、シーズニングのやり方はほぼ合っていたようです。(´▽｀) ホッ

華氏400℉は摂氏でいうと204度ほどになります。

12cmのフライパンなので、少ない食材の時にサッと使えてサッと作れるハズ。

てなわけで、キッチンの仲間が増えました。

さーって、ナニ作りましょ？

とりあえずの目玉焼き・・・この大きさがフィットする？

物凄く簡単にできましたのでうれしいー

と、ここで気をよくして・・・28cmも買ってしまった。

錆を落としてシーズニングして・・・ステーキを焼いたら・・・

これまたとてもうまく焼けたんでございますよー。

腕が上がったような錯覚。

「道具は身を助く」の典型例なんでしょうねぇ、きっと。

2024年09月01日

夏のオイル祭りにスイカ祭り

残暑の候、台風10号が来るかもしれない雨の合間を縫って、夏のオイル祭り開催です。

まずはRP5ステップワゴンから。

前回のオイル交換は5月4日85,035kmでしたから、約4か月で9,200km走行したということになります。

山道や高速を多用したせいでシビアコンディションに該当するかと思われます。
このエンジンのレッドゾーンはよくわかりませんがタコメータ上で6千回転近くまでぶちまわす機会が良くあり、8千キロ過ぎた時からエンジン音がうるさかったのでオイル交換が少し遅かったかもしれませんねぇ。たはは。

用意するのは・・・

65mmのカップ型オイルフィルタレンチと17mmスパナ、＋のスタビドライバなど。

オイルフィルタなんですが、-003型番のものを10個購入してたハズなんですが、家の中をくまなく探しても見つからないんで、旧型の-505型番が1個余ってたのを見つけたのでこれでとりあえずごまかします。
オイルフィルタどこいったんだろう・・・家の中のブラックホール？

3千cc以下のHONDA車はオイルフィルタ共通のハズでしょう・・・確か？

クルマの下に潜るので、最低地上高を少しかさ上げします。

これをしないと潜ってもつかえて作業ができませーん。
ジャッキもウマも持っていますが、タイヤ外すわけではないんでこの方がラク。

最初に、オイルチェンジャーで吸えるだけ吸っておきます。

2.3Lほど吸えました。

オイルチェンジャーを使わずに下から一気にドパァでもいいんですけどね。

吸ってる間に下に潜って、エンジン下のプラパネルの留め具、リベットファスナーとかいうのでしたっけ？それを外します。

＋の短いドライバーでネジ2本と、ファスナー3個を外します。もう1個一番後ろにあるんですが手が届きにくくて外しにくいので、1個だけ残しておいて、プラパネルを回転させます。

プラパネルを外したらやっとオイルフィルタが見えてきました。（青いやつですね）

カップ型オイルフィルタレンチで外します。

同時にオイルパンに「ENGINE OIL」って刻印されてる部分の後ろの17mmボルトも外します。

しばらく・・・10分ほど放置。

雫が遅くなったらオイルフィルタを取り付けます。

ちなみに、外したオイルドレンボルトを計測。

M14の外径と・・・

ピッチ1.5ということがわかりました。
ネジの山は10山ほどでしょうか。

この参考値をもとにマグネットドレンボルトを次回のために購入します。

抜けたオイルを集めたら、3Lほど抜けたことになりましたが、さすがに少し減っているようです。
（通常はフィルタ交換時3.2Lくらいは抜けるハズです）

ドレンボルトを締めてから・・・

HONDA ULTRA NEXTの20Lペール缶から3.5Lをオイルジョッキに移してからエンジンに注ぎ入れ、エンジンかけて静止して5分経ったらレベルチェックして終了。
レベルゲージでＦの下まで入ってるのでよしとします。

お次はCT110の番。

この暑さですし長期の出張もあって、バイクは最近めっきり走らせることが少なくなり、前回の交換が2023年5月9日59,034kmとなってるので、1年4か月ぶり、1,746km走行となりますね。