残暑の候、台風10号が来るかもしれない雨の合間を縫って、夏のオイル祭り開催です。
まずはRP5ステップワゴンから。
まずはRP5ステップワゴンから。
山道や高速を多用したせいでシビアコンディションに該当するかと思われます。
このエンジンのレッドゾーンはよくわかりませんがタコメータ上で6千回転近くまでぶちまわす機会が良くあり、8千キロ過ぎた時からエンジン音がうるさかったのでオイル交換が少し遅かったかもしれませんねぇ。たはは。
用意するのは・・・
オイルフィルタなんですが、-003型番のものを10個購入してたハズなんですが、家の中をくまなく探しても見つからないんで、旧型の-505型番が1個余ってたのを見つけたのでこれでとりあえずごまかします。
オイルフィルタどこいったんだろう・・・家の中のブラックホール？
クルマの下に潜るので、最低地上高を少しかさ上げします。
ジャッキもウマも持っていますが、タイヤ外すわけではないんでこの方がラク。
最初に、オイルチェンジャーで吸えるだけ吸っておきます。
2.3Lほど吸えました。
吸ってる間に下に潜って、エンジン下のプラパネルの留め具、リベットファスナーとかいうのでしたっけ？それを外します。
プラパネルを外したらやっとオイルフィルタが見えてきました。（青いやつですね）
カップ型オイルフィルタレンチで外します。
同時にオイルパンに「ENGINE OIL」って刻印されてる部分の後ろの17mmボルトも外します。
しばらく・・・10分ほど放置。
雫が遅くなったらオイルフィルタを取り付けます。
ちなみに、外したオイルドレンボルトを計測。
M14の外径と・・・
ネジの山は10山ほどでしょうか。
この参考値をもとにマグネットドレンボルトを次回のために購入します。
抜けたオイルを集めたら、3Lほど抜けたことになりましたが、さすがに少し減っているようです。
（通常はフィルタ交換時3.2Lくらいは抜けるハズです）
ドレンボルトを締めてから・・・
レベルゲージでＦの下まで入ってるのでよしとします。
お次はCT110の番。
この暑さですし長期の出張もあって、バイクは最近めっきり走らせることが少なくなり、前回の交換が2023年5月9日59,034kmとなってるので、1年4か月ぶり、1,746km走行となりますね。
こっちは素直にオイルドレンから下抜き。
マグネットドレンボルトが黒くなってるので・・・
ウエスで拭き取ってキレイにして・・・
こちらもついでに測ってみますが、バイク用なのでM12ボルトで・・・
ピッチは1.5となりますね。
ハナシ変わって・・・今度はスイカ祭りです。
（我が家はスイカが好物みたいですっていう前提でお読みくださいませ）
おととい、室蘭出張から戻ってきたんですが、途中立ち寄った道の駅、伊達市観光物産館ってところでデカいスイカを発見したので思わず買ってきたんです。
そしたらチビが・・・
2日間キッチンで飾っておき、さて食べようかってなったのでスパッと割ってみましたら・・・
1玉を8等分して６つを冷蔵庫に入れておいて、２つを一気に食べます。
冷えてないのでカットして氷で冷やす。大きいガラスボール1個が1人前です。
こういった切り方をしておいて冷蔵庫で冷やしておくと・・・
こーんな具合に、楽しく簡単にスイカをいただくことができますし・・・
冷凍庫で冷やすと、本物のスイカアイスバーになりますよぉ～
さて、お庭のスイカもソフトボールくらいの大きさになってきて、台風の風で枝が折れて落下してしまったら元も子もないので、補助してみた。
もう少し大きくなったらまた考えよう。
スイカってホントは地面に這っていって実るんでしょうけど、ここで実ってしまったのでしゃーないです。(笑)
夏のオイル祭りとスイカ祭りでした。
