Roadmap22

There is always light behind the clouds.

2021年3月10日:「CT110ハンターカブ マクレガー26M」から「Roadmap22]へブログ名称変更
2019年6月11日:Yahoo!ブログ 「CT110ハンターカブ マクレガー26M」から移転
(移転に伴い、この時点以前の記事内のリンク切れがありますのでご容赦願います。)
2019年6月6日:LivedoorBlog 新規開設

みっちゃんぽん

何の弾みか・・・

大型特殊免許を取りました。
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赤丸のところが増えました~

大特の教習車はこういう車両を使います↓
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ちょっと大きなフォークリフトにバケットアタッチメントを取り付けた?ような車両でした。
左側が運転席、右側に補助席が付いてます。

別に小型特殊でもいいんですが、それって普通免許にもうついてるので・・・面白くありませんよね。

大型特殊だと幅1.7m以上の特殊車両に乗れます。時速15km/h制限も無し。

何に乗るんだーぃ?

大特持ってると、たとえば、農耕トラクターとかコンバインにも乗れるし、ホイールローダーやロードローラーとかの建設機械(車両系建設機械運転技能講習も別途必要)、除雪車や雪上車、大型クレーン車(ラフタークレーン)も運転できるかどうかは別にして資格的に運転できます。

母方の田舎は実は農家でして、大型トラクターや大型コンバインがありまして・・・乗ろうと思えばいつでも乗れますし・・・

大特は6時間の技能講習のみ、”6時間乗るだけ”で簡単に取れました。
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教習所へ3日通い、最後に技能検定受けて・・・費用は(紹介割引5千円引いてもらって)13万弱・・・
ちなみに普通免許を持ってるので学科試験はありません。

教習所の卒業証明書を、予約した運転免許試験場へ持って行き、現在の免許証に「併記」してもらいます。費用は受験料(指定教習所を卒業した場合)1,850円+併記申請の交付手数料2,450円で合計4,300円。(免許証とマイナ免許証の2枚持ちの場合)

教習車両は前輪が固定駆動輪。後輪操舵なので内輪差はなく、後ろが外側に張り出して曲がるのでちょっと違和感あります。(中折れ式大特はまた別の運転感覚のようです)

教習所からの帰り道、自分の車でつい大特と同じような運転してたら角地90度曲がるときに内側をこすりそうになりました、あわわ(笑)





と、この際ついでですから・・・
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フォークリフトの運転技能講習も行きました。
1日目が学科7時間と学科試験(マークシート3択15問)
2日目が実技4時間練習と実技修了試験。

大特を持ってると、通常31時間かかるフォークリフト講習が11時間になるんです。
なんと20時間もお得なんですよー!(笑)



フォークリフト どこで乗るんだーぃ?

っていうことがはなはだギモンなんですが、まぁいずれ乗るでしょ、どっかで そのうちね。

いろんな乗り物を運転できるのって、楽しくありません?


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象印のポットが壊れた・・・

2重構造で、沸かしてから時間がたってもある程度湯温が保てて便利に使っていたが・・・
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大切に日々使っていた象印マホービン謹製 CK-AG08型
故障内容は、触ってないのに勝手にいきなり何の前触れも無く沸騰する。
しかも、沸騰後ボコボコが続いて永遠に止まらない。

こ これは、ポットに新手のAIがアプデされたに違いない!

のでは?


んなーことあるわけがない。そもそもネットにつながってないし。



もしですよ、仮にですよ、外出中に勝手にポットが永遠に沸騰したら、怖いざんす。

お湯が乾いたら温度ヒューズが切れるってのはわかってるんですが・・・その温度ヒューズって、あてになるのか?火事になりはしないか?
とにもかくにも怖いざんす。

温度センサーかマイコンの故障でしょうねーと思いつつ・・・
以前も底面の接点不良でお湯が湧かないといった修理もしたので・・・

いつものように直す!

2013年製・・・少なくとも12年は頑張ってもらえたらしい。
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というわけで、こういう火力ヒーター系の家電、しかも連続運転方面の故障は、直しても火事になったらシャレにもならん・・・



で、


今回だけ素直に購入したシナは・・・


ティファールの瞬間湯沸かしケトル ヴィテス2.0 BR3508J0 (南米の川で1.6万円ほど。2025年4月発売)
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なによ?瞬間湯沸かしって?

その名の通り、背面タンクの水をコーヒーメーカーのように瞬間的にダラダラと沸かして連続細口でお湯が出てくる仕込み。
電気ポットやウォーターサーバーのお湯のように、内部タンクで常に沸かして保温してないので大きな待機電力も無く、使うお湯の分だけ電気を使う省エネ仕様。

設定温度は70℃から95℃まで5℃刻み6段階で選択可能。
お湯の量は150ml、250、350、500mlの4段階と任意量が選択でき、設定湯量になったら自動停止。
任意量はお湯を出してから再度給湯ボタンを押すと自分の好みで止められる。
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ボタンを押して設定した湯量で止まるので、スグその場を離れて、その間に他のことができる。
煎茶を70℃で入れるとまろやかでいいお味になる。

背面の水タンクは2Lあるので、1回~2回補充すれば1日持つ感じ。

設置予定場所に割とコンパクトに収まるが電気ポットよりは奥行きがある。
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巷の口コミでは、沸騰したお湯じゃないので「カップ麺は無理」という書き込みもあったりしたので・・・
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試しに近くのスーパーの特売品「明星1杯満足シーフード味」(熱湯3分)を買ってきた。
(高いカップ麺で失敗したら目も当てられんと思いましてね~ぇぇ)

250ccで規定線よりちょっと低めの湯量になる。自動的に止まってうれしい。
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関係ない話でキョーシュクですが、むかーし、半世紀ほど前・・・上智大学の構内通路に置いてあったカップヌードルの白い自販機で、自販機から出るお湯を注いでフォークで食べた記憶が呼び覚まされた。



95℃設定で”注ぎ終わってから”4分待ってみたら・・・なんのことはない、普通に出来上がってます。
麺が一部だけ固いなんてこともなく、沸騰したお湯を注いで3分待った時と変わりません、普通にうまい。
ネコ舌の私としてはスープがあっちっちじゃないのですぐ食べられるし・・・
なので自分的にはカップ麺もできると思う。




これで家が火事にならんですむのなら・・・もしかすると古いの直して使うよりよいのかもしれん。



知らんけど。



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今回はレモンピールを作ります。

まずレモンの木を買ってきて栽培します(笑)
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まだチョット青い・・・
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木なり完熟で収穫します。
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8cmくらいあるかな。
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皮をはいで、白いところをなるべく取り除いてから煮る。
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お湯を捨てて、砂糖入りシロップで再度煮て・・・

煮詰めたら取り出してグラニュー糖をまぶして乾かす。
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中身は瓶に入れて砂糖漬け。
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のんびり2年・・・以上で無農薬確定のレモンピールの完成です。


って、誰がそんな面倒なことするかぁ?(笑)



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先週、車検があり、車検前に交換する予定だったものを車検後に交換(笑)

車検自体はフロントロアアームブッシュゴムのひび割れで22,336円
ATF-DW1(CVTオイル)交換で9,232円
を含め、計153,468円で完了済み(重量税自賠責印紙等含む)

では早速、外気温9度と寒いのにオイルとフィルタとエアクリーナエレメント交換しましょ。

距離は113197km
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オイルをレベルゲージから上抜きしつつ、在庫パーツ出してくる。
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下に潜ってエンジンアンダーカバー外してからドレンプラグを抜く。
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今回マグネットドレンプラグに交換してから初めて確認したけど、鉄粉が結構ついてますねぇ・・・約1万1千キロ走行後でこうなってる。


オイルフィルタ交換、今回で純正フィルタの在庫残数8個になる・・・
ってーいつ使いきれるか?オイル交換2回に1個だから少なくとも16万キロ分か?
現在11万キロ走行の車体だから27万キロまでいける、うんうん。
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ドレンプラグとオイルフィルタ交換、エンジンアンダーカバー取り付けた後、小分けでHONDA NEXTオイルをまずは2L注入。
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このあと1.4L追加して計3.4L注入して完了。
オイルとオイルフィルター同時交換時は仕様では3.8L入れるんですが、それはレベルゲージのアッパーまで入れたとき。わたしの場合、レベルゲージ中間よりやや少なめなので3.4Lくらいになる。

エアクリーナエレメントも交換。
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前のRF7型の時は交換するのにドライバー等必須で面倒だったけど、RP5型は金属クリップをパチンと2個外すだけでできるので楽になった。

前回交換が恐らく5万キロの時で交換した模様、現在11万キロなので6万キロ走行したらこうなったの図。
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ホントは10万キロで交換しなきゃいけなかったんでけどね~ぇ

単なる交換記録でした。

オイル添加剤は

KURE 多走行車用 エンジンオイル添加剤 Over50,000km
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ってのをホムセンで買って過去に20万キロをゆうに越してるクルマに入れた時は効果ありました。
今のクルマにも入れてみようと思ってます10万超えてますからドーピングで。



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2025年12月8日 23時26分気象庁発表
8日 23時15分頃地震がありました。
震源:青森県東方沖(北緯41.0度、東経142.3度)
震源の深さ:約50km
規模(マグニチュード):7.6

っていう、結構大きな地震が先日深夜にあったんですが、覚えてらっしゃいます?

その時、震源の真上付近にいたんですワタクシ。


ええ? どういうこと?


八戸港22時出航、苫小牧港翌6時入港のシルバーエイトというカーフェリーに乗ってたんです。たまたま。

船に乗ってる時は地震があっても揺れはわからないとはよく言われてるんですが、んなこたぁありません。結構揺れました。

その日、出航が夜の10時。9時に乗船し、船内風呂に入って歯磨いてビール飲んで、さぁ寝ようかと個室のベットで横になってウトウトしてたんです。
そしてまさに眠りにつこうかとしていたその貴重なタイミング(笑)で結構な揺れ、そーですねー、20~30Hzほどの周波数で上下動が5cmほどの振動が15秒ほど。最初は強く、段々と弱くなって続いたんです。
振動してスグに目が覚めて、わーお!なんだ?座礁でもしたか?プロペラ(スクリュー)でも吹き飛んだか?みたいなことがサッと思い浮かんだんですが次の瞬間、自分の2台のスマホと隣の部屋とかのそこら中のスマホから緊急地震速報のブザー音が5か所くらいから同時に響き渡り、「え?これって地震だったのか!」と、逆にホッと胸をなでおろしたんですよ。(緊急地震速報の方が3秒ほど遅れて鳴った)

だってねぇ、船は地震ぐらいじゃ沈まないけど、座礁とかの事故や、故障・火災や爆発だったら、その方がヤバいことですもん。

てなわけで、船の中で地震は感じるものなのか?

の答えは、震源の真上付近だと上下動で揺れ(振動)を感じるというのが正解です。


その後、船内放送は一切無し。津波でも来たら怖いなぁと不安な夜。
時折、同じような上下動が2回ほどあったように記憶してるが、同じ地震の余震のようだ。
「結局なるようにしかならんばい」と思って、追い酒をして寝たんであります。
ネットで調べようとしたんですが、海上なので電波弱いし情報少ないし。

そして翌日の朝、
いつもは流れる5時ジャストの船内放送は流れず、次の5時30分の船内放送で、昨夜の地震の影響により6時の入港が遅れるという放送があり・・・入港時刻は未定とのこと。
船内のTVでニュースを見たり、ネットで情報漁り。
津波警報が沿岸に出てるので入港なんてできませんよねぇ。当然ですが港の人たちも避難してますから。

こりゃー困りました。この日に仕事を終えて19時の苫小牧発の太平洋フェリーに乗らないといけないんです・・・

8時ごろでしょうか・・・船内放送でおにぎりを配ると・・・
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総合案内所へ行くと・・・

おにぎりもらえました。100人ほどが乗船してたと思われますので200個も作るの大変だったでしょう。
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芯があって、いかにも急ごしらえ感がありましたがお米は炊き立てで、ありがたく美味しくいただきました。

さて、朝の6時からずっと・・・
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苫小牧沖で旋回してます。八の字旋回ですかねぇ。


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深夜1時30分に苫小牧入港予定の先発フェリー「シルバーブリーズ」も付近の海上にてグルグル待機中です。
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順番的に、シルバーブリーズが入らなければシルバーエイトも入らない・・・はず。


そして、8時にシルバーブリーズが入港。
こちらはお昼の12時に、6時間遅れで苫小牧入港。

さっと用件をこなし、トンボ帰りの19時発のフェリーには間に合いました。


12月1回目は地震があった影響で時間が無く、なんにもできなかったんですが、12月2回目は・・・
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いつもの1598食堂にも寄れたし・・・
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数えてみたら2024年も、2025年も、年間で7回行った北海道。

こんだけ乗ってれば地震にも当たるっていうものか・・・

どうせなら宝くじに当たりたいもんだけど買ってないから当たらんよねぇ~(笑)

応募も買ってもしてないのに「当選しました!」とか「お金が出ます」って来るのは詐欺ですよねー(爆)



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