オイルフィルタ : Roadmap22

先週、車検があり、車検前に交換する予定だったものを車検後に交換(笑)

車検自体はフロントロアアームブッシュゴムのひび割れで22,336円
ATF-DW1（CVTオイル）交換で9,232円
を含め、計153,468円で完了済み（重量税自賠責印紙等含む）

では早速、外気温9度と寒いのにオイルとフィルタとエアクリーナエレメント交換しましょ。

距離は113197km

オイルをレベルゲージから上抜きしつつ、在庫パーツ出してくる。

下に潜ってエンジンアンダーカバー外してからドレンプラグを抜く。

今回マグネットドレンプラグに交換してから初めて確認したけど、鉄粉が結構ついてますねぇ・・・約1万1千キロ走行後でこうなってる。

オイルフィルタ交換、今回で純正フィルタの在庫残数8個になる・・・
ってーいつ使いきれるか？オイル交換２回に１個だから少なくとも16万キロ分か？
現在11万キロ走行の車体だから27万キロまでいける、うんうん。

ドレンプラグとオイルフィルタ交換、エンジンアンダーカバー取り付けた後、小分けでHONDA　NEXTオイルをまずは２L注入。

このあと1.4L追加して計3.4L注入して完了。
オイルとオイルフィルター同時交換時は仕様では3.8L入れるんですが、それはレベルゲージのアッパーまで入れたとき。わたしの場合、レベルゲージ中間よりやや少なめなので3.4Lくらいになる。

エアクリーナエレメントも交換。

前のRF7型の時は交換するのにドライバー等必須で面倒だったけど、RP5型は金属クリップをパチンと2個外すだけでできるので楽になった。

前回交換が恐らく5万キロの時で交換した模様、現在11万キロなので6万キロ走行したらこうなったの図。

ホントは10万キロで交換しなきゃいけなかったんでけどね～ぇ

単なる交換記録でした。

オイル添加剤は

KURE 多走行車用エンジンオイル添加剤　Over50,000km

ってのをホムセンで買って過去に20万キロをゆうに越してるクルマに入れた時は効果ありました。
今のクルマにも入れてみようと思ってます10万超えてますからドーピングで。

残暑の候、台風10号が来るかもしれない雨の合間を縫って、夏のオイル祭り開催です。

まずはRP5ステップワゴンから。

前回のオイル交換は5月4日85,035kmでしたから、約4か月で9,200km走行したということになります。

山道や高速を多用したせいでシビアコンディションに該当するかと思われます。
このエンジンのレッドゾーンはよくわかりませんがタコメータ上で6千回転近くまでぶちまわす機会が良くあり、8千キロ過ぎた時からエンジン音がうるさかったのでオイル交換が少し遅かったかもしれませんねぇ。たはは。

用意するのは・・・

65mmのカップ型オイルフィルタレンチと17mmスパナ、＋のスタビドライバなど。

オイルフィルタなんですが、-003型番のものを10個購入してたハズなんですが、家の中をくまなく探しても見つからないんで、旧型の-505型番が1個余ってたのを見つけたのでこれでとりあえずごまかします。
オイルフィルタどこいったんだろう・・・家の中のブラックホール？

3千cc以下のHONDA車はオイルフィルタ共通のハズでしょう・・・確か？

クルマの下に潜るので、最低地上高を少しかさ上げします。

これをしないと潜ってもつかえて作業ができませーん。
ジャッキもウマも持っていますが、タイヤ外すわけではないんでこの方がラク。

最初に、オイルチェンジャーで吸えるだけ吸っておきます。

2.3Lほど吸えました。

オイルチェンジャーを使わずに下から一気にドパァでもいいんですけどね。

吸ってる間に下に潜って、エンジン下のプラパネルの留め具、リベットファスナーとかいうのでしたっけ？それを外します。

＋の短いドライバーでネジ2本と、ファスナー3個を外します。もう1個一番後ろにあるんですが手が届きにくくて外しにくいので、1個だけ残しておいて、プラパネルを回転させます。

プラパネルを外したらやっとオイルフィルタが見えてきました。（青いやつですね）

カップ型オイルフィルタレンチで外します。

同時にオイルパンに「ENGINE OIL」って刻印されてる部分の後ろの17mmボルトも外します。

しばらく・・・10分ほど放置。

雫が遅くなったらオイルフィルタを取り付けます。

ちなみに、外したオイルドレンボルトを計測。

M14の外径と・・・

ピッチ1.5ということがわかりました。
ネジの山は10山ほどでしょうか。

この参考値をもとにマグネットドレンボルトを次回のために購入します。

抜けたオイルを集めたら、3Lほど抜けたことになりましたが、さすがに少し減っているようです。
（通常はフィルタ交換時3.2Lくらいは抜けるハズです）

ドレンボルトを締めてから・・・

HONDA ULTRA NEXTの20Lペール缶から3.5Lをオイルジョッキに移してからエンジンに注ぎ入れ、エンジンかけて静止して5分経ったらレベルチェックして終了。
レベルゲージでＦの下まで入ってるのでよしとします。

お次はCT110の番。

この暑さですし長期の出張もあって、バイクは最近めっきり走らせることが少なくなり、前回の交換が2023年5月9日59,034kmとなってるので、1年4か月ぶり、1,746km走行となりますね。