前回、フロントフォークオイルの交換をしたのは2014年5月6日、24,004km。

最近、ショックの柔軟性が無く、段差でドカンドカンと暴れる。
段々と劣化してくるのでわかりにくいのだが、安物のショックになった感じ。
これは・・・オイルが劣化したと思われる症状。

前回交換時より6年経過、2万6千キロも走行してるので当たり前か・・・

では、早速・・・バラします。

フロントフェンダーのボルトがなぜか脱落してましたorz

タイヤとディスクブレーキキャリパーを外し・・・

ステムの下部を緩め、フロントフォークボルトを外すとフォークが外れました。
フェンダーの裏側がヤバそうなので、純正色の赤スプレーと防錆クリアで補修もしておきます。
このフロントフォークはCB50SとCL50のインナーで組んでます。

トップボルトを抜くとバラせます。

クッションスプリングガイドを取ります。

ワッシャーを取ってスプリングを抜きます。


前回も83cc、油面148mmで整備してますが、油面は3mmほど落ちてました。

フォークを逆さにして古いオイルを抜いたら・・・
うわぁ～　　まっ黒クロ助で､予想外に劣化してました。

底には金属粉キラキラも若干含まれてます。
前回は1.2万キロでヴィンテージワインのような色でした。
今回は2.6万キロで使い果たして劣化したオイルの色です｡
なので､フォークオイルは1.5～最悪2万キロまでに交換した方が良いと今回感じた次第｡


そのまま逆さまにしておいて、放置。

その間にYAMAHAサスペンションオイルG10をメスシリンダーで83cc計量しときます。
新油を入れて、シュコシュコして空気抜き､インナー下げた状態で油面１４８mm計って､元通りに組み立てて終了。

今回､実験的にスプリングを､密になった方を上にして組み立てました。（本来は密になった方が下なんです）


走ってみたら、ドスンドスンからスココンスココンと滑らかにしてシルキーに変化。

凄くいい調子になりましたとさ。