Roadmap22

There is always light behind the clouds.

2021年3月10日:「CT110ハンターカブ マクレガー26M」から「Roadmap22]へブログ名称変更
2019年6月11日:Yahoo!ブログ 「CT110ハンターカブ マクレガー26M」から移転
(移転に伴い、この時点以前の記事内のリンク切れがありますのでご容赦願います。)
2019年6月6日:LivedoorBlog 新規開設

オイル漏れ

RF7型ステップワゴン・・・22万キロなんですが、あっちを治せばこっちが壊れ、とタヌキごっこがつづ・・・それをいうならイタチごっこか、埒があきません。

今回はというと、3日連続でこの暑いさなか、300kmほど走行して家に着いた時に静かな環境下でハンドルを回すと、前方からハンドルを切るタイミングで「ふごー ふごー」ってな音が聞き取れたわけです。
ハンドルを回すと異音がするということはつまり、またパワステのオイルがどこかから漏れてエアをかんだのかと思い、ボンネットを開けてみたら・・・
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は?

なんだこれは?
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なにか漏れてる・・・何かのオイルが飛び散ってる・・・

右側のヘッドライトからバンパーまで、なにかのオイルが滴って・・・
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油ギトギトになってるじゃーあーりませんか。


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ぽたーりぽたりと滴るって、まるで真夏の妖怪物語のようだ。

もしかして、この高圧ホースが裂けたか?
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ここんところが実に怪しい・・・

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漏れ漏れ動画がこれだぁ↓

ハンドル動かすと漏れるんですよー。ヒジョーにわかりやすい~


去年の夏、パワステオイルが漏れたときに、漏れ止め防止剤という禁断のドーピングをしてごまかしたんだが・・・
1年でごまかしきれなくなったということですかねぇ。

それとも、漏れ防止剤でホースが柔らかくなってこうなってしまった?




自分でホース交換できるかもしれないが・・・

この暑さの中、他にもしないといけない案件がヒマラヤより高く山積み・・・という後ろ向きな姿勢はいかんともしがたく。忸怩たる思いをはせて、


結果として、
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部品と工賃合計で3万8千円ほどの修理費用を安く感じてしまった・・・という ふしぎ?

暇なときだったら10,395という数字のところは自分でやっつけちゃうんだけどなぁ・・・

「高圧側のホースだけ交換」って、お願いするのは当然忘れなかったんだけどねぇぇ
高圧側のホースだけで2万数千円するのかぁ・・・うーん、たかがホース、されどホース。




いつまでもつんだ、いつまで走るのか・・・いや、走れるのか。

あっちを治せば次はこっちが・・・だよねぇ。

HONDAさんから帰ってきて、またボンネットを開けてみた。
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さらに輪をかけてひどくなってるような気がする。
あと10km走ったら確実にホースがパンクするかのような・・・非常に勢いが増している。


うーん、やっぱり真夏の夜の夢ではなさそうな・・・
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キレイに拭いておいたキャップにオイルが溜まってる・・・

キャップが赤いから、アカンわぁ、これは。
と笑いを誘っても、勝手には治らんよなぁ・・・

ここが治ったら、もう次はウォーターポンプかオルタネータあたりから異音が出てるからねぇ。

ブレーキマスターの下、ブレーキフルードが漏れて、塗装が縮れた跡もあるからねぇーぇ
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漏れまくりとはまさにこのこと。

あはは あははは ひーひひひひ  笑うしかないぞ、暑いのにぃ あーあ まったくー(笑)





HONDAさんがこんなものをくれた。
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新型ステップワゴンのカタログ一式

暗に勧められたのか? うーん・・・素直に受け取ってしまうわたし・・・

遺憾ながら いかんな。


で、修理完了しました。
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オイルの「オ」の字もなく、緊急入院の1泊2日で完璧に修理して頂き感謝です。
エンジンルームに飛び散っていたオイルが嘘のように消えてなくなってます。
ついでに洗車もしてもらい、外側もきれいです。

パワステの高圧ホース 1本だけ、新品 です。
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この 1本だけ はあと10万キロは間違いなく耐えられると思われます。

そうですねぇ30万キロは確実でしょう、この1本だけ は!
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次は・・・どこが壊れるんだぁ?

と・・・ひそかに楽しむのも、風流ってもんでしょ。

早く新車買えよ!と、お思いの諸兄も多かろうかと思いますが、ここからが真のポンコツマニアの真骨頂!お楽しみってところなんですよねぇ。

あ、そうそう、ステップワゴン6代目の新型RP8のe:HEVハイブリッドをHONDAさんから借りて試乗してみました1時間ほど。
家の車庫にも入れてみましたが、デザイン的にも私が乗ってる2代目のRF7に近く、あんまり違和感なく、好印象でした。
うちの車庫が狭いせいでしょうか・・・ピーピーと近接警報音がうざいくらい鳴るのだけど、こんなに狭い車庫に入れちゃいけないの?かねぇ?

ご近所さんにガン見されちゃいました。
やっとクルマ買い換えたのかしら?って目で。20年近く車を買い換えない家は珍しいのかな?(笑)

ま、なかなかいいクルマに仕上がってました。





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ディーラーで、あまりにも多くの故障を指摘されたRF7ステップワゴンスパーダですが、とりあえず復活に向けて考察してみた。



第 2 章 復 活 ?

パワーステアリングオイルの漏れについて

漏れてるのは間違いないですね。パワステリザーバータンクのパワステオイルが明らかに減ってます。
2週間でUpper・Lowerレベルの間まで半分減ったのを自分の目で確認。

まずは漏れを防ぐためにパワステ用の漏れないオイルをホムセンにて千円弱で購入。
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なんというかこう・・・反則行為とも思える暴挙。根本的な解決を図らない安直な手。


人から何と言われようと、とりあえず漏れを抑えることが重要なのだ。
と、安易に納得してる自分がそこにいた。



こいつをPSタンクのUpperまで補充してからおよそ1週間後・・・
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結果として漏れが収束、少なくとも以前のようにハデにオイルが減っていくことはなくなったようなので、車体の下にもぐります。




こうやって・・・コンクリのスロープ板を2枚敷いて・・・
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乗り上げれば・・・
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10cmほど最低地上高が上がるので・・・
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ジャッキやウマは持ってますが、それらを出してこなくても安心して下にもぐれます。



もぐってみたら、オイルパンのあたりまでオイルが染みてます。
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でも、これって、ホントにオイルパンから漏れてるんかしら?

オイルパンの上の方を見てみると上の方も濡れてるので、滴ってオイルパンまで伝わってきてるのではないかと思われる。
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この写真を見るだけだと、オイルフィルターから漏れてるように見えるけど・・・
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オイルフィルターの上もオイルで濡れてるので・・・フィルターではないような気がする。
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こういうモノを用意。
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パーツクリーナーとセーフティクリーン(水性の強力洗剤)

まずはパーツクリーナーをまるまる1本使って、オイルで塗れてるところを洗浄し、そのあとセーフティクリーンを泡スプレー。

待つこと3分、油が溶けたところを見計らって高圧洗浄機で下から一気に水洗する。
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今の気温が35℃なので、数分すれば水が乾きだす。
ホースリールの中の水がお湯になってるような・・・夏で良かった。


一番怪しいところ・・・パワステポンプのOUT側のホースがパワステギアに入るところの付け根。
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ここのビフォー写真が無いのですが、一番濡れまくっていたところ。
寝そべって下から写真を撮るのは難しい・・・


FFシャフトのゴムブーツやオイルパンのオイル濡れも解消。
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この状態より2週間運用してみて、さらにどこから漏れてるか再度確認すれば、診断になるでしょうかねぇ・・・運用1週間で判明するかな?


クルマの下にもぐってたから直射日光にはさらされてなかったけど、後片付けする前に頭が痛くなってきた。

熱中症寸前と思われるので屋内に退避して・・・
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抹茶ミルクマメのかき氷で  復活  する。

ん?

「RF7 復活?」っていうブログタイトルは、ステップワゴンの復活じゃー無かったのか?

いーえ まだまだぁ!

オイル漏れが完全になくなったのを確認しないと復活とは言えませんよねぇ・・・

このあと、どーなるんでしょーか? 

暑さゆえ・・・方針がブレまくってるので私にもわっかりません(笑)





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