2か所でガソリン洩れを起こしていたCT110純正PB21と思われるキャブをバラしてみた。
まずはコックの部分。
案の定というか・・・
パッキン割れとるしー!!
しかも、通常は穴の周りが盛り上がってるはずだが、表面が平らになっていて、これじゃー洩れますわぁ。
実測値は幅が2.81mm、おそらく新品なら突起部分含めて3mm以上ないとおかしいはず。
直径15.83mm。
スグに部品注文をかけておきます。
CT110の部品では出てきませんが、HONDA除雪機用なら部品が出ます。
2つ目の漏れの部分のチェック。規定値では「液面10mm」のハズなんですが、ビミョーにおかしいかな?
ほんのわずか、9.5mmとか9mmとかですがフロートが上、つまり液面が高い・・・
全部プラなので調整できないし・・・
浮力チェックは水でしかできませんけど、浮力は一応OKでした。
ガソリンは比重が0.73から0.76ってことなんで水よりも浮きにくく、フロートが沈む可能性大です。
ガソリンだとガソリン成分が湿潤してフロート自体が重くなっているのかもしれません。
バルブは特に怪しい点は見当たりません。
オーバーフローの原因としてはフロートの経年劣化が原因でしょうね。
1986年生まれですから34年間ガソリン漬け・・・プラスチックが痛まない方がおかしいはず。
新品パーツを取るか、フロートを修理?製作?するかのいずれかをしたいと思います。
ガソリンコックは圧着部分を破壊して分解したので、なんとかせにゃ です。
破壊した部分に2mmで穴をあけて、2.6mmタップでネジ切りします。
ネジが切れたので、パッキンが来たらコック部分は復旧可能かと思われます。
さーて、フロートはどうしようかな・・・
まずはコックの部分。
案の定というか・・・
パッキン割れとるしー!!
しかも、通常は穴の周りが盛り上がってるはずだが、表面が平らになっていて、これじゃー洩れますわぁ。
実測値は幅が2.81mm、おそらく新品なら突起部分含めて3mm以上ないとおかしいはず。
直径15.83mm。
スグに部品注文をかけておきます。
CT110の部品では出てきませんが、HONDA除雪機用なら部品が出ます。
2つ目の漏れの部分のチェック。規定値では「液面10mm」のハズなんですが、ビミョーにおかしいかな?
ほんのわずか、9.5mmとか9mmとかですがフロートが上、つまり液面が高い・・・
全部プラなので調整できないし・・・
浮力チェックは水でしかできませんけど、浮力は一応OKでした。
ガソリンは比重が0.73から0.76ってことなんで水よりも浮きにくく、フロートが沈む可能性大です。
ガソリンだとガソリン成分が湿潤してフロート自体が重くなっているのかもしれません。
バルブは特に怪しい点は見当たりません。
オーバーフローの原因としてはフロートの経年劣化が原因でしょうね。
1986年生まれですから34年間ガソリン漬け・・・プラスチックが痛まない方がおかしいはず。
新品パーツを取るか、フロートを修理?製作?するかのいずれかをしたいと思います。
ガソリンコックは圧着部分を破壊して分解したので、なんとかせにゃ です。
破壊した部分に2mmで穴をあけて、2.6mmタップでネジ切りします。
ネジが切れたので、パッキンが来たらコック部分は復旧可能かと思われます。
さーて、フロートはどうしようかな・・・