2か所でガソリン洩れを起こしていたCT110純正PB21と思われるキャブをバラしてみた。
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まずはコックの部分。

案の定というか・・・
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パッキン割れとるしー!!
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しかも、通常は穴の周りが盛り上がってるはずだが、表面が平らになっていて、これじゃー洩れますわぁ。

実測値は幅が2.81mm、おそらく新品なら突起部分含めて3mm以上ないとおかしいはず。
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直径15.83mm。
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スグに部品注文をかけておきます。
CT110の部品では出てきませんが、HONDA除雪機用なら部品が出ます。

2つ目の漏れの部分のチェック。
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規定値では「液面10mm」のハズなんですが、ビミョーにおかしいかな?

ほんのわずか、9.5mmとか9mmとかですがフロートが上、つまり液面が高い・・・
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全部プラなので調整できないし・・・

浮力チェックは水でしかできませんけど、浮力は一応OKでした。

ガソリンは比重が0.73から0.76ってことなんで水よりも浮きにくく、フロートが沈む可能性大です。
ガソリンだとガソリン成分が湿潤してフロート自体が重くなっているのかもしれません。
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バルブは特に怪しい点は見当たりません。
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オーバーフローの原因としてはフロートの経年劣化が原因でしょうね。

1986年生まれですから34年間ガソリン漬け・・・プラスチックが痛まない方がおかしいはず。

新品パーツを取るか、フロートを修理?製作?するかのいずれかをしたいと思います。

ガソリンコックは圧着部分を破壊して分解したので、なんとかせにゃ です。
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破壊した部分に2mmで穴をあけて、2.6mmタップでネジ切りします。
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ネジが切れたので、パッキンが来たらコック部分は復旧可能かと思われます。
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さーて、フロートはどうしようかな・・・