クルマのタイヤを交換し、家に帰り着いたら速攻で、CT110の後輪もタイヤ交換します。

拡大すると、山が無いし・・・ひび割れてる・・・

3トンジャッキでジャッキアップして

後輪外してからタイヤレバー2本使ってタイヤをはがします。

チューブが写ってないですがチューブは入ってましたよ(笑)
このタイヤはGP-5。

そして・・・

今度のタイヤは！

今話題のTIMSUN　冥途いんちゃいなーーーー！！！
こんなタイヤ、知ってます？　ティムソンのTS677ってタイヤ。

ティムソンの車種別検索でCT110用って紹介されてるタイヤです。

同じティムソンのTS802っていうタイヤもハンターカブ用って名指ししてます。

サイズは2.75-17、当然CT110指定サイズ・・・
ちょっとばかり外形が大きく感じる。製造年がちょいと古い（4116）ですが、見た目は新品同様です。
ある所よりタダでもらってきました。小豆さん誠にありがとうございます～　m(__)m
溝の深さは8mmありました。

中国製のタイヤって聞くと、妙なプラスチック樹脂みたいなおもちゃの玩具についてるような固い素材のタイヤを思い浮かべてしまいます。いや実際にそういうタイヤを売ってたりします。
が、このタイヤのゴムは柔らかいですねー。本物のゴムのように柔らかい・・・
逆に中国っぽくないっていうか(笑)

ただ、重量は少し重たいかも・・・井上のタイヤに比べたらですが・・・




ついでにチェーン交換します。
5万キロほど無交換で使い切った感のあるD.I.Dの428Dチェーン（スチール色）に428HDチェーン（シルバー色）をリンクコマつないで引っ張って新しいチェーンと交換します。
CT110はご存じの通り副変速があってドライブスプロケットを簡単にオープンにできないので新旧つなげて交換します。上の写真は交換後です。
DとHDの違いは何かと調べたら、HDの方がDより強度10%マシということのようですね。

ドリブンスプロケットはISAのジュラルミン41T、ガタピシさんから拝領したスプロケです。

古いチェーン、リンク間に多少ガタがきてますが見た目ではまだまだいけそうではあります。
特にこれまでトラブルもなく、頑張ってもらえました。
5万キロ走ったんでキリがいいのでもういいでしょ。
チェーン調整を10回以上やってますから当然ですが伸びてると思います。
さて、この古いチェーンは何に使いましょ？　え？きれいに洗ってベルトですか？

古いDの方、長さは102リンクありました。
新しいHDの方は100リンクでギリギリ入りました。
スプロケはフロントが副変速ギア付き純正15T、リアが41Tです。



せっかくここまでバラしたんですからブレーキのメンテもしておきます。
シューの表面をやすりで削って一皮むいて、各部をグリスアップ。

タイヤ交換とチェーン交換、ブレーキメンテで作業時間3h、もうすぐ夕暮れ。
走行距離は53,200kmでした。

さて、このタイヤで走りはどーなる？