苦節1か月半・・・(笑)

事の始まりは、寒い冬の日にヒーターグリップを使うと電力が足りないということからこの企画が始まったかと思います・・・

が　、し　か　し　！

いつの間にか冬はとっくに過ぎ去り、今はすっかり春の陽気・・・

そんな季節の移ろいの中・・・今さら～　のように、ようやく直ったようです。


絶縁ワニスを点火コイルに浸透塗りしてから2日が経過し、完全に乾いたと思えるので・・・

4月11日に実車に組み込みしました。
Ｌクランクカバーの脱着だけは得意中の得意になりましたね(笑)

今回組み込んだのは、0.16mmの2種UEW線を90gほど点火コイル1コアに巻いたものです。
発電コイルは1.2mmPEW線をシングルで3コア分巻き上げてます。
使用したコアは鉄心18枚重ねの国内CT110のものと思われます。


エンジンも無事に始動し、回転も問題なし。
念のため点火プラグを外して火花を見ましたら、前より火花の勢いがいいように垣間見ることができましたので520Ωの効果もあったような気がします。（フラシーボか？）


走り出そうとギアを入れ、アクセルグリップをおもむろにあけると・・・

ウオーン　ウオーン　とエンジンが唸るばかり・・・


え？　発進できません。





なにこれ、エンジン空ぶかし！？　　ってか？










あ、なんだ、副変速機が完全に入ってないじゃん（一瞬　汗）

ガチャンと、副変速機レバーをHiに入れたら走れるようになりましたー。

ったく、何なんだよ！　焦らせやがって・・・







気を取り直して走り出してみると、発電量も以前より20%ほどアップしてるような印象です。
電圧の上がり具合が早くなりました。
エンジンの振動が多少多くなったような気がしますが・・・
点火時期を少し早めにしてるときに感じるノッキングっぽい音がなんとなーく気になります。
今後様子を見ていくことにします。
（もしかしてコイルマシマシにしたらスパークが早くなった？　んなこたぁないだろ？）

まぁ、今のところ大きな問題になることは発生してません、今のところは。

今回の企画趣旨である発電量のアップは達成できたようです。

ヒーターグリップ＋ヘッドライト２灯も余裕でこなしてくれそうです。

ですが、これからの季節・・・時すでに遅し(笑)

とりあえず完結です。★５つと言いたいところですが・・・

ってことで、CT110の点火コイル（エキサイターコイル）を何とかしないといけないわけでありますが、寿司ならいざ知らず、エナメル線を500mも”手巻き”するなんざ、途方にくれますので、屋根裏の秘密工作室でこんなものを作ってみます。
余っていたL型金具を2枚用意し、余ってるボルトでコの字型に組みます。

発電用コイルはすでに1.2mm線で1重で巻いてあります。これは手巻きしました。
今回はエキサイターコイルを巻くんです。

コの字金具をこのように装着し・・・センター部分を蝶ネジで締め上げます。


動力源はこちらのリューター用のモーター↓
AC100Vをスピードコントローラーで調整して適度な回転数にします。

2種UEW線100gのボビンの中心の穴が大きすぎるので・・・

適当な金属カラーを入れて・・・

近くにあった業務用ミシンに取り付けます。(笑)

最初の配線を熱収縮チューブを通して取り付けます。

フットスイッチを踏んでモーターを回転させると・・・
多少、センターが合ってないが、巻ければOKということで。

あっという間に巻きあがったのでした。（うそです）
ホントは2時間くらいかかりました・・・

巻いてる時の様子がこれだぁ！（動画です）

自作した電動巻き器でも、意外と地道です。
だって、ハーネスをガイドする金具が邪魔するんですもの！（この金具は取り外し不可）
巻く位置は、ボールペンの芯を抜いたプラ筒で（手動）コントロールしました。

最終的にこのくらい余って巻き上げ終了。
多分80gから90gは巻けたかも。

抵抗値を測ると520Ω・・・純正(216Ω）の倍以上の抵抗値ですねぇ。
こんなに抵抗あって大丈夫なのか？　出力電圧高すぎないか？

ま　動かしてみればわかるでしょ　はっはっはー


2種UEW線だし、電動であまりにも乱雑に巻き、線の交差が多いのでレアショートが段々と心配になってきました。




仕方がないので、電車に乗って　また秋葉原行き！
この横断歩道を渡って（ラジオデパート前にある高架下の）オヤイデ電気さんに向かいます。

で、ワニス買ってきた。

これを塗って絶縁耐性を付けることにします。

ホムセン行って普通の木部用ニスでもいけるんじゃ―ないかとも思ったんですがねぇ・・・根拠もなく・・・

バイクごと火だるまになったりしたらシャレにもならんので止めました。

つづく

前回までのあらすじ

１，CT110の充電性能を上げるため、オークションで買った中古品のステータコイルに1.2mm線でコイルを巻いた。

２，実車にこのステータコイルを取り付けたら点火プラグに火が飛ばずエンジンがかからない。


っていうところまで遅々として進捗したかと思います。


その後、約1か月放置、3月の期末でいろいろと忙しかったんですね。急なクルマ入れ替えの件もあったのでなおさら。

やっとCT110をいじくれるようになったので、以下の３を試しました。

３，仕方ないので、もともと付いてた正常コイルに戻そうとしたが、単に戻したらつまらんので、充電用コイルをばらして1.2mm線でコイルを2重巻きにしてみた。

元コイルをばらしたの図↓　一番上のエキサイターコイルはオリジナルのままでこれは生きてます。

1.2mmのPEW線を2重で、巻けるだけワシワシと巻きます。
さすがに1.2mmともなると固いので手が疲れます。
2重巻きで”巻き長”が半分になるので、電圧が出てくれるかどうか微妙なところです。
1.2㎜線なのでなおさらです。

右が元コイルに巻いてあった1㎜線、左が1.2mm線です。


2重巻きすることで”電流値”を倍にする作戦だったのですが、出力をテスター計測してみたらアイドリングでAC10V以上に電圧が上がらない。ふかしても20~30V程度。
つまり電圧不足になってしまいました。やっぱり・・・ってか。

ってことで、元コイルが車体に付いた状態で放置してます現状はっはっは。
乗れるんですが、充電電圧が足りないのでいずれはバッテリーが干からびるでしょう。

（Lケースについてるのが2重巻き、水色バットの中のが中古の国内向けコイル）

ってことで、オクで購入した中古コイルのエキサイターコイルを巻き直すのがこの際よろしいのではないかと思いましてねぇ。後先考えずに中古コイルのエキサイターコイルをばらしました。
0.6mmの線を使っていたようです、前にエキサイターコイルを巻いた人は。

これじゃー1コアでいくら巻いても電圧が上がらないのでスパークしないですねぇ・・・太すぎです。
買ったときにチェックすべきでしたが、これで使えていたんだと勝手に思ってましてね　はっはっはー。
普通は0.2mm以下の線を使いますでしょエキサイターコイルは！


ってことでアマゾンで買ってもいいんですが、

この商品は大陸から3週間後に到着のようです。時間がかかり過ぎなんでパスします。


今すぐ今日マグネットワイヤーを入手できる場所と言ったらやっぱりここかぁ？

秋　葉　原

電車に乗って久しぶりに行ってきました。確実にオヤイデとかに売ってるかと・・・

外人がたくさん歩いてますねぇ・・・メイド屋さんに入っていく方もいます。
いつものように「First time!!　First time!!」とか・・・外人のうわずった声が聞こえてきそうです(笑)


とりあえずは、いつものここ↓
言わずと知れた秋月電子通商さんです。いつもよりすいてました。月曜だから？

3番棚の目の前に2個ぶら下がってたので1個買ってきました。2種UEW線の0.16mm　100gです。
2種UEW線はポリウレタン樹脂主体の絶縁ワニスを銅線に焼き付けた耐熱120℃のいわゆる「エナメル線・マグネットワイヤー」ってやつです。なぜかアマゾンの大陸製より安いです。(笑)

太さは0.16mmと、エキサイターコイル（点火用コイル）としてはごく通常の太さで選んでみました。
見た目でいうと、50番手くらいの太めの普通地用木綿ミシン糸が銅になったような感じです。
糸巻も、ほぼミシン用と同じ大きさです。

元々の、火が飛ばない0.6mm線との比較です。

0.16mmの線を100g分も巻けば、プラグに火が飛ぶんじゃね？　という作戦なんですが・・・

さぁ、材料はそろいました。

しかーし、どーやって巻きましょうかねぇ・・・100gってのは長さ520mもあるそうなんですが・・・

は？　まさかの手巻き？

いつになったらCT110は復活するんでしょうかねー？


つづく