今回はオイルとフィルターの交換。
現在の距離は76,389km、前回オイル交換した68,492kmから7,897km走行。
サービスマニュアルでは「1.5万キロもしくは1年以内」となってます。
前のRF7の時もそうでしたが、オイルって距離の2乗に比例して加速度的に劣化するので、いいとこ1万キロが限界と思ってますステップワゴンでは。
ハイブリッドなので走行距離の半分近くがモーターのみの走行になるんだからエンジンオイルも持つよね！とも思ってたが、実際に乗ってみたら普通のエンジン車くらいのオイル寿命。
冷間時での始動を繰り返すわ、エンジンが完全に温まらないわ・・・という使い方するので、ハイブリッドのエンジンは最初からシビアコンデションなのかもしれないなぁ・・・。
では準備します。
フィルターは前車RF7できれいに在庫10個を使い切ったので、今回も新規に購入した10個の最初の1個を使用します。
HONDA車、準純正のHUMPフィルターH1540-RTA-003
ステップワゴンは昔からこれですね。あんまり進化してませーん。
まとめて買うと安いんで10個買いました。
古毛布を敷いて・・・潜って作業の予定。最低地上高150mmなので無理やり行けるっしょ！
現状のオイル量は上限からちょい下の8割くらいか・・・
いつものように上抜きしてみます。レベルゲージの穴に、チェンジャーの5mmナイロン管を差し込んで・・・
手動ポンピングしてオイルを抜きます。
オイルチェンジャー上抜きで3L弱抜けました。
このレベルは目安なのであてにはなりません。だいたいです だいたい。
自分でこの車のエンジンオイル抜くの初めてなので、ついでに下抜きもやってみます。
上抜きで抜いた後にどのくらい残ってしまうのか？というのがわかるはずです。
下のオイルドレンボルトを緩めて、下から抜いたら・・・
しかし固てーなー、ボルト締め過ぎじゃろー、取れんわぁ。
車の下でまた腹でもツったらシャレにならんぞー。
過去に問題が発生した時のことを、ふと思い出した。
で、下抜きでこのくらい出ました。
ん－ まぁ182ccほどでしょうかねぇ・・・
ま、この程度だったら今後のオイル交換は全部上抜きで済ませても大丈夫かなぁ。
RF7の時は上抜きしたら、下からは1滴も出てこなかったけど。RP5はオイルパンがアルミになって妙な凹凸があって上抜きで抜ききれんけど・・・下へ潜るの面倒だし。
まぁそれは置いておいて・・・チェンジャーへ下抜きしたオイルを入れたら・・・
これが・・・
こうなりました。だいたい3Lちょいくらいってことで。
ドレンボルトを締めてから今度はフィルター交換。
65mmのオイルフィルターレンチを使います。
これっていつ取り換えたのか不明なオイルフィルター・・・
サクッとフィルターを取り換えて、古いフィルターからオイルを抜いたらこれだけ出てきた。
だいたい158cc程度か？（いい加減です～）
これもオイルチェンジャーに入れてみる・・・
全部で3.2Lぐらいかなぁ・・・いい加減ですが
このオイルチェンジャーのラベルでは少し少なく見えるはずなので、過去の経験から3.5Lは入るんじゃないかなぁ・・・
HONDA ULTRA NEXTの20Lペール缶を買っておいたので3.5Lほど灯油ポンプでくみ上げてくる・・・
4L缶で買うよりもオイル代が安くなるってことと、４L空き缶が多く出るので、クルマのオイルはペール缶で買ってます。年間1.5万～2万キロ走るので20Lをだいたい３年くらいで使い切れます。
バイク用オイルはペール缶で買う勇気はないなぁ。
バイク1台、1回0.9Lで年2回交換だと11年かかるぞー、20L消費するのに。
オイルって10年たっても使える？使えない？
クルマにも灯油ポンプで入れます。オイル注入口が結構奥まっててオイルジョッキの口が届きにくいのと、オイル注入口の中に異物混入防止用の（穴が何個か空いてる）プラスチック部品が付いてるので一気に入れたらドパァってなりそう。なので、ゆっくりと スポ スポ と注入。
ウルトラNEXTオイルは、サラダオイル並みにシャポシャポなので灯油ポンプでもスムーズにできます。粘度は0W-8とか言われてますが、メーカー発表の粘度表記のないオイルです。
エンジンを掛け、OFFして数分経ってからレベル確認し、最終的に計3.6Lほど入れたらレベルゲージ上限8割程度となったので、これでOKでしょう。
オイルチェンジャーもオイルジョッキも目安としてレベルが引いて（書いて）あるけど、いずれも正確かどうかわからない。テキトーな性格とも相まって何リットル交換したのか正確には不明です。3.2L抜いて3.6L入れたってのはどう考えてもおかしいでしょ？
しかしまぁ・・・
オイルドレンボルトもフィルターも、締め過ぎなんじゃーないか。外すとき無茶苦茶固かったー。
何かの拍子に外れてしまうのはとてもヤバいけど、あんなに締めたらネジ山壊れるんじゃないのかなー
ブツブツ・・・
現在の距離は76,389km、前回オイル交換した68,492kmから7,897km走行。
前のRF7の時もそうでしたが、オイルって距離の2乗に比例して加速度的に劣化するので、いいとこ1万キロが限界と思ってますステップワゴンでは。
ハイブリッドなので走行距離の半分近くがモーターのみの走行になるんだからエンジンオイルも持つよね！とも思ってたが、実際に乗ってみたら普通のエンジン車くらいのオイル寿命。
冷間時での始動を繰り返すわ、エンジンが完全に温まらないわ・・・という使い方するので、ハイブリッドのエンジンは最初からシビアコンデションなのかもしれないなぁ・・・。
では準備します。
フィルターは前車RF7できれいに在庫10個を使い切ったので、今回も新規に購入した10個の最初の1個を使用します。
ステップワゴンは昔からこれですね。あんまり進化してませーん。
まとめて買うと安いんで10個買いました。
古毛布を敷いて・・・潜って作業の予定。最低地上高150mmなので無理やり行けるっしょ！
現状のオイル量は上限からちょい下の8割くらいか・・・
いつものように上抜きしてみます。レベルゲージの穴に、チェンジャーの5mmナイロン管を差し込んで・・・
手動ポンピングしてオイルを抜きます。
抜いてる間に、下にもぐってアンダーカバーの＋ネジ2本とクリップを3個外す。一番後ろのクリップ1個はそのままでもカバーをずらせるので外さない。
オイルチェンジャー上抜きで3L弱抜けました。
上抜きで抜いた後にどのくらい残ってしまうのか？というのがわかるはずです。
下のオイルドレンボルトを緩めて、下から抜いたら・・・
車の下でまた腹でもツったらシャレにならんぞー。
過去に問題が発生した時のことを、ふと思い出した。
で、下抜きでこのくらい出ました。
ま、この程度だったら今後のオイル交換は全部上抜きで済ませても大丈夫かなぁ。
RF7の時は上抜きしたら、下からは1滴も出てこなかったけど。RP5はオイルパンがアルミになって妙な凹凸があって上抜きで抜ききれんけど・・・下へ潜るの面倒だし。
まぁそれは置いておいて・・・チェンジャーへ下抜きしたオイルを入れたら・・・
これが・・・
こうなりました。だいたい3Lちょいくらいってことで。
ドレンボルトを締めてから今度はフィルター交換。
65mmのオイルフィルターレンチを使います。
これっていつ取り換えたのか不明なオイルフィルター・・・
サクッとフィルターを取り換えて、古いフィルターからオイルを抜いたらこれだけ出てきた。
これもオイルチェンジャーに入れてみる・・・
全部で3.2Lぐらいかなぁ・・・いい加減ですが
HONDA ULTRA NEXTの20Lペール缶を買っておいたので3.5Lほど灯油ポンプでくみ上げてくる・・・
バイク用オイルはペール缶で買う勇気はないなぁ。
バイク1台、1回0.9Lで年2回交換だと11年かかるぞー、20L消費するのに。
オイルって10年たっても使える？使えない？
クルマにも灯油ポンプで入れます。オイル注入口が結構奥まっててオイルジョッキの口が届きにくいのと、オイル注入口の中に異物混入防止用の（穴が何個か空いてる）プラスチック部品が付いてるので一気に入れたらドパァってなりそう。なので、ゆっくりと スポ スポ と注入。
エンジンを掛け、OFFして数分経ってからレベル確認し、最終的に計3.6Lほど入れたらレベルゲージ上限8割程度となったので、これでOKでしょう。
しかしまぁ・・・
オイルドレンボルトもフィルターも、締め過ぎなんじゃーないか。外すとき無茶苦茶固かったー。
何かの拍子に外れてしまうのはとてもヤバいけど、あんなに締めたらネジ山壊れるんじゃないのかなー
ブツブツ・・・
